INFORME

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Adaptar oferta y demanda es cada vez más difícil, sobre todo en el volátil mercado actual. Las empresas de transporte rechazan hasta una cuarta parte de las cargas contratadas, lo que hace que más transportistas entren en el mercado de entregas inmediatas.La solución a este desequilibrio es invertir en sistemas de gestión en red del transporte. Las nuevas tecnologías facilitan esta tarea tanto para transportistas como para empresas de transporte a un nivel nunca visto. 

Este informe incluye respuestas de profesionales del sector y el análisis de Adrián González, Presidente de Adelante SCM.

AUTOR

Adrián González es un prestigioso asesor y un destacado analista del sector con más de 20 años de experiencia en la investigación de la gestión del transporte, externalización logística, gestión del comercio mundial, redes sociales y otros asuntos de la cadena de suministro y la logística.

Además de lanzar Talking Logistics, Adrián es fundador y presidente de Adelante SCM, una comunidad de aprendizaje y networking entre pares para ejecutivos y jóvenes profesionales de cadena de suministro y logística. También es fundador de Indago, un servicio de estudios de mercado que reúne a una comunidad de profesionales de cadena de suministro y logística que comparten entre sí sus conocimientos prácticos y consejos a la vez que apoyan causas benéficas.

COMPROBAR

¿Qué ocurre cuando su transportista principal rechaza una petición de servicio?

Los procesos automatizados fallan, lo que hace que transportistas y empresas de transporte pasen a emplear métodos manuales e ineficaces para adecuar oferta y demanda. Como resultado, aumentan los costes, se retrasan los envíos y el uso de camiones y conductores deja de ser el óptimo. También aumentan los residuos y la falta de eficacia que siguen afectando al sector, por ejemplo, en forma de kilómetros/viajes vacíos (vacíos de entre el 15 y el 30 %) y un aumento de las emisiones de CO2. Por lo tanto, si analizamos el problema de forma más amplia, especialmente con las condiciones actuales del mercado, surge otra cuestión: ¿Ha llegado el momento de cambiar el proceso tradicional de contratación de servicios de transporte?

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