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One Belt, One Road 2021

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Comment le projet chinois « One Belt, One Road » a-t-il été influencé par les changements massifs survenus dans le transport maritime mondial l’année dernière ?

Cet eBook détaillé explore l’impact des récentes perturbations mondiales sur le déséquilibre commercial entre la Chine et l’Europe, notamment sur les différentes modalités d’expédition.

Cette mise à jour est présentée par TIMCONSULT, une société de Transporeon, dans le cadre de notre initiative d’information sur le marché du transport maritime mondial.

Extrait du livre électronique

Volume total sur le pont terrestre eurasien

Le volume sur le pont terrestre eurasien a atteint des sommets en raison du passage du transport maritime et aérien au transport ferroviaire pendant la pandémie.

Au total, 5 122 trains ont circulé sur la ligne au premier semestre 2020, soit une augmentation de 36 % par rapport à l’année précédente. Pour le seul mois de juin, ce nombre a atteint le chiffre record de 1169 trains. Le total des marchandises transportées sur les lignes a atteint 461 000 EVP au premier semestre 2020, soit une augmentation de 41 % par rapport à la même période de l’année précédente.

EXTRAIT DE L’EBOOK

Analyse régionale des investissements chinois

Sur les semestres 2020, les investissements dans l’initiative « One Belt, One Road » ont connu un ralentissement sans précédent depuis l’annonce de l’initiative en 2013.

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